“无敌舰”的工厂,目前正在大规模招募第一批

  东方头条特斯拉在上海建设的、被称作“无敌舰”的工厂,目前正在大规模招募第一批“船员”。
 
  8月5日,特斯拉在其官方微信上首次发布热招职位,包括EPC工程总监、政府事务项目经理、施工经理、土木工程师、电气设计工程师、机械设计师以及法律顾问、高级财务经理、招聘人员等。
 
  一位知情人士告诉21世纪经济报道记者:“特斯拉上海工厂已经在抢人了,直接开出三倍工资,上汽的技术人员走了一大批。”
 
  不过,特斯拉整体状况并不乐观。8月2日,特斯拉公布了2018财年第二季度财报。财报显示,第二季度亏损从上年同期的4.01亿美元扩大至7.43亿美元,同比亏损扩大两倍。
 
  尽管特斯拉汽车亏损严重,手握27亿美元现金的特斯拉汽车CEO埃隆·马斯克仍表示公司资金情况没有问题,而他们还将通过提高利润率和削减成本来实现盈利。马斯克表示,预计该公司的现金流到第三季度将会转正。
 
  此外,特斯拉在上海建厂,资金来源一度成谜。如今,马斯克宣布称,将向当地寻求贷款,建厂资金也从50亿美元减至20亿美元。但在2019年首批资金到位前,特斯拉目前最重要的是,大规模招募当地技术人员。
 
  8月6日,马斯克在其社交网站上宣布,目前正在研发一种迷你车型,车内空间可容纳一人。但即便如此,对于特斯拉而言,最棘手的问题依然是提升Model3的产能。
 
  Model3量产能力提升
 
  根据财报,特斯拉第二季度营收为40.02亿美元,较去年同期的27.90亿美元增长43%;净亏损为7.43亿美元,较去年同期的净亏损4.01亿美元扩大;归属于普通股股东的净亏损为7.18亿美元,较去年同期的3.36亿美元扩大。
 
  在产销量方面,2018年第二季度,特斯拉生产车辆53339辆,交付40768辆,产销量环比今年第一季度明显增加。
 
  其中备受关注的Model3第二季度交付了18449辆,ModelS和ModelX交付了22319辆。
 
  为了提高Model3的周产量,特斯拉想出了很多办法,例如在主厂外一个巨大的帐篷里搭建组装线,开展生产;实行“多班制”;从其它地区的工厂和分公司抽调人手,增加位于加州的Model3工厂量产能力。
 
  今年6月,特斯拉实现了一项长期难以实现的目标,即每周生产5000辆Model3汽车。
 
  马斯克还为此发文称,第二季度最后一周该公司共生产了7000辆轿车,其中包括5000辆Model3,顺利达成此前设定的5000辆Model3的周产能目标。
 
  “不管怎样,我想我们拥有一支了不起的团队,我相信我们能够在明年底达到每周生产1万辆汽车的目标。而且,今年底我们将会实现每周生产5000辆汽车的目标。”8月2日,马斯克在财报分析会上表示。
 
  此外,特斯拉方面还表示,到8月晚些时候,Model3的周产量将进一步达到6000辆,之后继续提升产能,以尽快达到周产万辆。其中整个第三季度,预计Model3的累计产量将达5.5万辆。
 
  在此前,有外媒报道称,为了改善现金流,特斯拉要求供应商退还“2016年支付的大部分资金”。
 
  但特斯拉对此事的回应是,与供应商进行谈判是为了达成“更加可持续的长期成本基础”,并且就该要求只联系了不到10家供应商。特斯拉称,与其他供应商的讨论主要集中在未来订单的价格上。
 
  “随着Model3的推出,我们可以向供应商争取更好的支付条件,让支付时间变得更长一些,例如我们可以在60天后支付。而且,我们还能够加快汽车的生产过程。”马斯克在电话会上表示。
 
  马斯克设想了一种理想的状态:“我们生产和销售汽车,拿到货款,然后再向供应商付钱。这样一来,你发展得越快,你的现金储备就会越多。显而易见,这是一种理想的境界。”
 
  与此相关的是,特斯拉的动力电池供应商松下电池,第二季度运营亏损达84日元(约合7534万美元),主要是由于与特斯拉合作运营的所谓Gigafactory的生产成本提高所致。
 
  “特斯拉的生产正在获得增长势头。”松下首席财务官HirokazuUmeda显示出了对特斯拉的支持,“我们正在增加一个新的生产线,并期待这条生产线在本财年下半年(从10月份开始),不仅为我们的营收,也为我们的利润表现做出贡献。”
 
  上海工厂大规模招工
 
  在进入中国第五年后,7月10日,特斯拉终于决定在中国独资建设超级工厂——Gigafactory3。
 
  特斯拉在二季度财报分析会上表示,中国工厂将会在接下来几个季度启动建设,第一辆车有望三年内下线。“对于中国市场而言,我们的计划将基本上是利用中国本地银行提供的一笔贷款,用当地债务为上海的超级工厂(Gigafactory)提供资金。”马斯克称。
 
  “特斯拉欲在上海建车厂,独资形式却带不来美国的资金投入,反而要从中国的金融机构借贷,而不是从股市圈的。我们关注的问题是,要看它用什么家底做担保或美国谁肯给它担保?若发改委批准建厂,两年后万一特斯拉产品没有市场竞争力而受阻,现金流断流,还贷问题就是最大问题了。”8月2日,汽车行业分析师钟师告诉21世纪经济报道记者。
 
  在外界质疑特斯拉在华布局资金来源方式存在隐患的同时,也有消息传出,华夏幸福或将为特斯拉出资,但具体金额并未透露。
 
  “并不知情。”8月5日,熟悉华夏幸福的业内人士对21世纪经济报道记者表示。
 
  特斯拉宣称,在工厂获得批准和许可后不久就会开工建设,首批车辆大约在两年内交付。此外,工厂初期产量将达到每年25万辆,还需要两到三年的时间才能达到产能50万辆的目标。
 
  马斯克说,中国工厂还将生产电池,但并未指明供应商。目前,松下是特斯拉电池的独家供应商,因此也应该是特斯拉中国工厂的理想选择。
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